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如何处理徐工装载机方向沉重问题
发布时间:2014/3/9 22:09:32   阅读

    这篇文章作者给大家讲解的是关于徐工装载机转方向沉重的有关问题,希望能帮上出现类似问题的装载机朋友。这里以徐工ZL50G装载机为例以下简称徐工装载机。
    徐工装载机采用的是流量放大转向系统(由优先型流量放大阀与全液压转向器组成。)有关转方向沉重问题有两种情况:一种是方向盘转动沉重;另外一种情况是方向盘转动灵活轻巧,而整机转向无力沉重,引起这两种情况的原因是不一样的。服务人员在服务的过程中对这两种情况的区分有时不是很明确,导致了对故障的判断不准确,甚至出现了误换件,造成了不必要的损失。为更好的了解转方向故障的调整,我们现对此系统的详细情况作如下说明:

  一、液压系统主要参数:
  1.工作液压系统压力: 17.5 Mpa
  2.转向液压系统压力: 15.0 Mpa
  3.先导液压系统压力:2.2-5Mpa(怠速时不低于2.2Mpa;高速时不高于5Mpa)

  二、原因分析:
  1、方向盘转动沉重一般是先导系统故障引起,可以从下面几个方面检查分析:
  1)检查测量先导系统的压力是否符合要求。
  2)检查管路连接是否正确。(主要是对正在修理或刚修理过的车)
  3)检查管路接头是否有堵寒。
  2、方向盘转动灵活轻巧,而整机转向无力沉重一般是转向系统故障引起,可以从下面几方面检查分析:
  1)检查管路连接是否正确,吸油管路是否有进气、漏油的地方。
  2)检查测量转向系统的压力是否符合要求。
  3.检查油缸是否有内泄

  三、解决方法:
  在进行系统压力的测定、调整前要将整机停放在平整的地面上,放下动臂、放平铲斗,熄灭发动机,确保在操作过程中的安全。
  1、测量先导压力前,先将动臂放到最低位置,铲斗收到最大收斗角位置。先导压力的测压口在压力选择阀的接头块上,双联泵来的油液经该接头块进入压力选择阀,测压口用螺纹为M14×1.5螺塞堵住。
  测量转向压力前,先将液压限位用的顶杆拆掉,此顶杆的作用是:当车转向到一定的角度(并未到机械限位状态)时,此顶杆推动限位阀阀芯移动,切断转向油路,使车停止转向。转向压力的测压口在前车架的接头块上用螺纹为14×1.5螺塞堵。
  2、测量系统压力是否正常。
  先导压力:拆下图一所示的测压口螺塞,接上(螺纹为M14×1.5)接头,用量程为10Mpa的压力表测量先导系统的压力,正常的压力为:发动机在怠速油门下先导压力不低于2.2Mpa,发动机在高速油门下先导压力不高于5Mpa。
  转向压力:拆下图三所示的测压口螺塞,接上(螺纹为M14×1.5)接头,用量程为25Mpa的压力表测量转向系统的压力,测量压力时,必须将车转向到最大转角,处于机械限位状态,并保持方向盘处于转向状态,发动机在高速油门时转向系统压力达到15Mpa。
  如果以上两种测量压力不符合规定值,需要重新调整。
  3、调整压力
  1)调先导压力的地方是双联泵后部的溢流阀A处,松开溢流阀锁紧锁母,用专用工具调整调整螺套,顺时针旋动时压力变大,逆时针旋动时压力变小。
  2)调转向压力的地方在优先型流量放大阀的端部B处,将流量放大阀A处盖拧下,调节调压螺杆可进行压力调整,往里调压力变大,往外调压力变小。
  4、检查管路连接是否正确。这种情况主要是旧车,已经拆掉管子修理过。此时要重点检查先导泵回油以及限位阀回油管路连接是否正确。管路接错一般容易引起意想不到的故障。如果回油管路接错,容易引起背压升高,操纵力重的问题。另外还要检查吸油管路是否有进气、漏油的地方。
  5.检查管路接头是否有堵塞问题。
  如果管路或接头因赃物堵塞,容易引起背压升高,操纵力重的问题。这种情况时有发生。
  6、检查油缸是否有内泄。将转向油缸活塞收到底,拆下无杆腔油管,使有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出,则说明活塞密封环已损坏,应更换;如果油缸内泄,一般转向系统压力会低,同时转向无力。
  一般转向沉重由于先导压力低引起,由于ZL50G轮式装载机的液压系统采用了较先进的先导液控系统,对使用、维护和维修提出了更高的要求,用户平时要注意保养,按时更换油液、滤网,提高这方面的意识,使自己的机子始终处于最佳使用状态。

    大家如有更多关于装载机相关知识欢迎在这里和大家分享,大家共同进步!

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